"In 2008 was dit die eerste wat Lane Departure Warning (LDW) en Verkeerstekenherkenning (TSR) bereik het; in 2009 was dit die eerste om Outomatiese Noodrem (AEB) vir voetgangers te bereik; in 2010 was dit die eerste om Voorwaartse botsingswaarskuwing (FCW) behaal; in 2013 was dit die eerste wat Outomatiese Cruise (ACC) behaal het......"
Mobileye, die pionier van outomatiese bestuur, het eens 70% van die ADAS-mark beklee, met min mededingers in die vroeë jare.Sulke goeie resultate kom uit 'n stel diep gekoppelde besigheidsoplossings van "algoritme+skyfie", algemeen bekend as "black box mode" in die bedryf.
Die "swartboksmodus" sal die volledige skyfie-argitektuur, bedryfstelsel, intelligente bestuursagteware en hardeware verpak en lewer.Met die voordele van doeltreffendheid en koste, in die L1 ~ L2 intelligente voertuig stadium, sal dit die voertuigondernemings help om die funksies van L0 botsingswaarskuwing, L1 AEB noodrem, L2 geïntegreerde cruise, ens., te bereik en baie vennote te wen.
In onlangse jare het motormaatskappye egter die een na die ander "de Mobileye" gemaak, Tesla het tot selfnavorsing gewend, BMW het hande gevat met Qualcomm, "Weixiaoli" en ander nuwe motorvervaardigers het in Nvidia belê, en Mobileye het geleidelik gedaal agter.Die rede is steeds die "black box mode" skema.
Hoër vlak outomatiese bestuur vereis groter rekenaarkrag.Voertuigondernemings het belangrikheid begin heg aan die onderliggende algoritme-raamwerk van outomatiese bestuur.Hulle moet voertuigdata gebruik om algoritme-vermoëns te verbeter en gedifferensieerde algoritmes te definieer.Die nabyheid van die "black box model" maak dit onmoontlik vir motormaatskappye om algoritmes en data te deel, daarom moet hulle samewerking met Mobileye prysgee en na nuwe mededingers in Nvidia, Qualcomm, Horizon en ander markte beweeg.
Slegs deur oop te maak kan ons langtermyn samewerking bereik.Mobileye is duidelik bewus hiervan.
Op 5 Julie 2022 het Mobileye amptelik die eerste sagteware-ontwikkelingskit (SDK) vir EyeQ-stelselintegrasieskyfie, EyeQ Kit, vrygestel.EyeQ Kit sal ten volle gebruik maak van die hoë-doeltreffende argitektuur van EyeQ6 High en EyeQ Ultra-verwerkers om motorondernemings in staat te stel om gedifferensieerde kode en menslike rekenaarkoppelvlaknutsmiddels op die EyeQ-platform te ontplooi.
Amnon Shashua, President en HUB van Mobileye, het gesê: "Ons kliënte het buigsaamheid en selfbouvermoë nodig. Hulle moet hul handelsmerke deur sagteware onderskei en definieer."
Kan Mobileye, die "Big Brother", die mededingende landskap hervorm van 'n geslote na oop pad van selfhelp?
Vanuit die perspektief van die hoëvlak-mark vir outomatiese bestuur, het Nvidia en Qualcomm vorendag gekom met "2000TOPS" kruisdomein superrekenaaroplossings vir die volgende generasie voertuig elektroniese argitektuur.2025 is die vrystellingsknooppunt.Daarteenoor het die Mobileye EyeQ Ultra-skyfie, wat ook beplan word om in 2025 vrygestel te word, 'n rekenaarkrag van 176TOPS, wat steeds op die vlak van lae-vlak outomatiese bestuursrekenaarkrag bly.
Die L2~L2+laevlak outonome rymark, wat die hoofkrag van Mobileye is, word egter ook deur Horizon "gekaap".Horizon het baie OEM's gelok met sy oop samewerkingsmodus.Sy reis het vyf skyfies (die hoofskyfie van Mobileye, EyeQ5, dieselfde tydperk produk), en sy rekenaarkrag het 128TOPS bereik.Sy produkte kan ook in diepte aangepas word volgens klantbehoeftes.
Dit is duidelik dat Mobileye eers die nuwe rondte van produkkompetisie vir outomatiese bestuur geslaag het.Die "first mover-voordeel" kan egter sy markposisie tydelik stabiliseer.In 2021 sal die verskeping van Mobileye se EyeQ-skyfies 100 miljoen bereik;In die tweede kwartaal van 2022 het Mobileye rekordinkomste behaal.
Agter Mobileye, wat in die moeilikheid is, is 'n redder - sy moedermaatskappy, Intel.In 'n tyd wanneer produkte moeilik is om te bestuur, moet ons na die MaaS-mark mik en die dryfkrag met diversifikasiestrategie hervorm.Miskien is dit Intel en Mobileye wat die uitleg vir die volgende ronde kompetisie gemaak het.
Op 4 Mei 2020 het Intel Moovit, 'n Israeliese reisdiensmaatskappy, verkry om die weg te baan vir Mobileye se industriële uitleg van "van ondersteunde bestuurtegnologie tot outonome voertuie".In 2021 het Volkswagen en Mobileye aangekondig dat hulle gesamentlik 'n bestuurderlose taxidiens genaamd "New Mobility in Israel" in Israel sal bekendstel.Mobileye sal L4-vlak outomatiese bestuursagteware en hardeware verskaf, en Volkswagen sal suiwer elektriese voertuie verskaf.In 2022 het Mobileye en Krypton gesamentlik aangekondig dat hulle sal saamwerk om 'n nuwe suiwer elektriese voertuig met L4-vlak outomatiese bestuursvermoë te bou.
"Die ontwikkeling van Robotaxi sal die toekoms van outomatiese bestuur bevorder, gevolg deur die groei van verbruikersgraad AV. Mobileye is in 'n unieke posisie in beide velde en kan 'n leier word."Amnon Shashua, stigter van Mobileye, in die 2021-jaarverslag gesê.
Terselfdertyd beplan Intel om die onafhanklike notering van Mobileye op NASDAQ te bevorder met die aandelekode van "MBLY".Ná die notering sal Mobileye se senior bestuurspan in diens bly, en Shashua sal voortgaan om as die HUB van die maatskappy te dien.Moovit, Intel se tegnologiespan wat betrokke is by die ontwikkeling van laserradar en 4D-radar, en ander Mobileye-projekte sal deel word van sy noteringsliggaam.
Deur Mobileye te verdeel, kan Intel Mobileye se ontwikkelingshulpbronne intern beter integreer en Mobileye se operasionele buigsaamheid verbeter.Pat Gelsinger, uitvoerende hoof van Intel, het eenkeer gesê: "Aangesien wêreldwye motorvervaardigers miljarde dollars spandeer om die transformasie na elektriese voertuie en outonome voertuig te versnel, sal hierdie IPO Mobileye makliker maak om te groei."
Verlede maand het Mobileye aangekondig dat hy die aansoekdokumente vir IPO-notering in die Verenigde State ingedien het.As gevolg van die swak algehele situasie van die Amerikaanse aandelemark, het die dokument wat Mobileye Dinsdag aan die Amerikaanse Securities and Exchange Commission ingedien het, getoon dat die maatskappy beplan om 41 miljoen aandele teen 'n prys van 18 tot 20 Amerikaanse dollar per aandeel te verkoop, wat $820 insamel. miljoen, en die teikenwaardasie van die uitreiking was sowat $16 miljard.Hierdie skatting is voorheen op $50 miljard gewaardeer.
Herdruk van: Sohu Auto · Auto Cafe
Postyd: 31 Oktober 2022